預測算法將允許亞馬遜(Amazon)或阿里巴巴(Alibaba)預測在線消費者想買什么，從而徹底改變了最后一英里的物流。

      全球電子零售商積累的消費者消費數(shù)據(jù)意味著，在網上購買一臺平板電視時，還會看到更多的購買建議，例如，一塊墻支架，或者一瓶不太相關的昂貴香水

      DHL首席商業(yè)官Katja Busch說，今天的預測算法的命中率為70%，這是相當不錯的，但他指出，這仍然意味著30%的“噩夢”回報率。

      “我相信，這些算法總有一天會達到95%[準確性]，這是一個真正的游戲改變。然后我們先裝運，然后再購物?！?

      “如果發(fā)生這種情況，那么倉庫的庫存管理就會容易得多?！?

      布希還說，沒有“免費航運”這樣的東西，他指出，電子商務已經進入了第二個十年，它實際上不是一場革命，而是一種進化。

      商業(yè)到消費者(B2C)電子商務的繁榮也對啟動快遞包裹市場的企業(yè)對企業(yè)(B2B)物流產生了深遠的影響。

      Busch說：“整個B2B市場仍未開發(fā)在線。我們都是消費者，在亞馬遜的網頁上有著無縫的體驗。我們不會接受在未來，我們有一個不同的[B2B]經驗在我們的辦公室。在B2B環(huán)境中，這些老式的方式將會發(fā)生巨大的變化?！?

      她警告說，這樣的B2B變化不會預示著數(shù)量的大量增加，而是更多的周期性購買較小的貨物。

      對于那些希望從電子商務物流中獲得創(chuàng)紀錄收益的人來說，她警告說：“在電子商務中賺錢仍然是非常困難的，所以我相信沒有什么東西是免費的。”

      零售商擴大他們的電子商務提供也認為，他們可以節(jié)省金錢昂貴的商店在市中心，從而提供免費送貨。

      Busch說：“這不一定是一個錯誤，因為電子商務的興起，但事實是，實現(xiàn)是昂貴和復雜的，做B2C實現(xiàn)比實現(xiàn)b2b要復雜得多?！?

      零售商認為，他們可以提供B2C物流在同一個中心與B2B，但這是行不通的，相反，它開辟了一個商業(yè)機會，如DHL。

      “消費者比以往任何時候都要求越來越高，因為他們期望在短時間內交貨，但不一定愿意為此付費。

      在華麗的言辭中，Busch提出了一個深受網絡消費者喜愛的比薩餅問題：“最后一英里有什么困難？比薩餅男每天都要送貨，你在抱怨什么呢？”

      Busch提供了一個法醫(yī)分析為什么包裹家庭送貨比薩更具挑戰(zhàn)性，無論是在業(yè)務上還是在單位成本上。

      “事實是，這是供應鏈中最復雜的部分，也是你很容易花很多錢的部分。

      “在電子商務中，比薩餅快遞員和零售商的區(qū)別是比薩餅是在當?shù)厣a的，你只要抓住它，把它帶給消費者就行了?！?

      “但我們所處理的貨物不是在我們交貨的地方生產的?！?

      她繼續(xù)說：“最大的問題是，我們有一個沖突的時間表之間的消費者和我們的時間表作為一家運輸公司，B2B時間窗口是為交付時，人們在白天工作。”

      這種失調是最具挑戰(zhàn)性的，并對電子商務送貨上門產生了商業(yè)影響：“如果我們第一次嘗試不到他們，他們就會停止購買，”Busch補充道：“所以你必須把庫存與你的送貨能力聯(lián)系起來，在合適的地方，在合適的尺寸上找到合適的商品?！?

      “如果你每天這么做(上門送貨)幾次，作為一家物流公司，你很容易就會花很多錢。”

      “我們必須確保在第一次嘗試時就能接觸到消費者。我們需要實現(xiàn)回報。人們總是忘記這一點，如果退貨過程不像買包裹那么方便，那么他們就會停止在網上購買。

      送貨時裝業(yè)的退貨限額是60%，這可能與消費者選擇三種不同尺碼或顏色的服裝，然后送回兩件有關。

      所有這些對物流公司來說都是很好的生意，如果他們做得對的話。

      在未來十年里，隨著城市化進程的加快，全球60%的人口將生活在大城市，他們的智能手機將變得越來越聰明，家庭送貨的要求也會越來越高。

      “人們正在智能手機上組織他們的整個生活，在線訂票等事情的巨大成功不僅是因為它更便宜，還因為它比去旅行社更方便。”

      解決這一復雜物流難題的方法之一是本地化配送，在這種情況下，滿載庫存的中央大倉庫被更多更接近消費者的小型倉庫所取代。

      只要庫存控制能跟上消費者的需求，包裹送貨就會變得更快、更便宜。

      柔性配送解決方案是另一種，在電子零售商和物流公司找到最好的時間和地點移交訂購的貨物。

      這也意味著零售商可以與物流公司合作，共享空間并聯(lián)合起來。

      這也有文化方面的原因，例如，波蘭的消費者不愿意讓鄰居接受包裹，而瑞典人則更喜歡到當?shù)氐陌耆ト∝洠皇谴粼诩依铩?

      Busch用曲棍球棒的圖片來描述由于季節(jié)性需求而急劇上升的曲線。他說，光棍節(jié)、黑色星期五、網絡星期一等的營銷成功延長了傳統(tǒng)旺季成交量激增的時間周期。

      “對于我們這個運輸公司來說，這是個相對好的消息，因為我們可以把這根巨大的曲棍球棍弄平一點，但這也意味著你至少要在運輸過程中承受兩個月的壓力?！?

      雖然電子商務經常被描述為航空貨運的靈丹妙藥，但很明顯，最后一英里元素是關鍵的組成部分，不僅對DHL，而且對整個行業(yè)都是如此。

      Busch說：“在整個供應鏈中，它是至關重要的位置，在最后一英里內沒有通用技術或銀彈?！?